Kiinan harkkoraudan tuotanto oli vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 404,21 miljoonaa tonnia, mikä on 7,85% enemmän kuin vuotta aiemmin. Keskeisten terästeollisuusyritysten raakaraudan tuotannon osuus kansallisesta rautatuotannosta oli 80,92%, mikä on 4,51% enemmän kuin edellisenä vuonna. Muut terästeollisuusyritykset kasvoivat 24,77%. Kansallinen rautatuotanto on edelleen Suuntaus jatkuvaan kasvuun, muiden terästeollisuusyritysten sikaraudan tuotannon kasvunopeus on korkeampi kuin avainasemassa olevien terästeollisuusyritysten, mikä on vähentänyt rauta- ja terästeollisuuden keskittymistä Kiinassa; masuunipolttoaineen suhde teräsyhdistyksen jäseniin on vähentynyt, raudan laatua, hiilen ruiskutussuhdetta, työn tuottavuutta ja kuuman ilman lämpötilaa on parannettu, mikä osoittaa, että raudanvalmistustekniikka on parantunut; käyttöaste, prosessienergiankulutus ja veden epäpuhtauspäästöt ovat kuitenkin vähentyneet, mikä on osoitus tuotantotekniikan edistymisestä; yritysten välisen rautateollisuusjärjestelmän tekniset ja taloudelliset indikaattorit eivät ole kehittyneet. Tasapaino, aukko on suuri, ja tuotanto-olosuhteet ovat aivan erilaisia.
Teräsyhdistysten jäsentilastoissa oli vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 85 yksikköä rauta- ja teräsyrityksissä (raudantuotannon osuus maasta oli 80,92%). Edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna tilastot kasvoivat Donghai Special Steel-, Guihang-, Fuxin-, Sambo-, Donghua-, Yangchun-, Xinyang-, Yuanli-, Suxin-, CITIC Pacific-, Ruifeng- ja Fuxing 12 -yksiköitä.
Kiinan rautatuotannon perustilanne vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla
Kiinan harkkoraudan tuotanto kasvaa.
Kiinan harkkoraudan tuotanto oli vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 40 421 200 tonnia, kasvua 7,85% edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. 60 yrityksen rautatuotanto kasvoi ja 25 yrityksen rautatuotanto laski.
Kiinassa oli vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 16 yritystä, joiden rautatuotanto ylitti 5 miljoonaa tonnia, ks. Taulukko 1.
Vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla raakaraudan tuotanto kasvoi yhdeksässä yrityksessä yli 20%, mutta raudan tuotanto 37 yrityksessä laski edellisvuodesta.
Rautamalmin ja koksin tuotanto:
Vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla kansallinen rautamalmin tuotanto oli 406 942 700 tonnia, mikä on 5,64% enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona; tuotu rautamalmi oli 490,094 miljoonaa tonnia, mikä on 6,90% vähemmän kuin edellisenä vuonna.
Kansallinen koksintuotanto oli vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 238,773 miljoonaa tonnia, mikä on 6,70% enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona, mikä johtui koksin hintojen noususta, mikä osoittaa, että Kiinan terästuotanto on kasvussa. Keskeiset terästeollisuusyritykset tuottivat 54,527 miljoonaa tonnia koksia, mikä vastaa 23,33% kansallisesta koksintuotannosta.
Muutokset masuunin rautateollisuuden teknisissä ja taloudellisissa indikaattoreissa:
Teräsyhdistyksen jäsenten rautatuotannon osuus vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla oli 80,92% kansallisesta kokonaistuotannosta. Jotkut indikaattorit puuttuvat yritysten rautateollisuusindeksitilastoista: Vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla teräsyhdistyksen jäsenten masuuniteknisissä ja taloudellisissa indikaattoreissa on 10 yritystä, joilla ei ole polttoaineosuutta. Tiedot: 33 yrityksellä ei ole pieniä lohkosuhteita koskevia tietoja, ja 9 yrityksellä ei ole tietoja työn tuottavuudesta; teräsyhdistys ilmoitti polttoainesuhteeksi 527,39 kg / t (laskettuna jäsenyksikön polttoainesuhteella = koksisuhde + pieni koksisuhde + hiilisuhteen kaava). Oikeastaan sen pitäisi olla 536,09 kg / t; virhe on 7,70 kg / t, mikä on tosiasiallisesti 1,74 kg / t pienempi kuin edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona; erityiset tekniset ja taloudelliset indikaattorit on esitetty taulukossa 2.
Teräsyhdistyksen jäsenten tilastojen mukaan vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla on 33 yritystä, joilla on polttoaineen suhde polttoaineen sylinteriin ja jolla ei ole koksisuhdetta. Tarkastelun jälkeen 10 yritystä ilmoitti, ettei koksisuhteessa ole polttoainesuhdetta, ja 6 yrityksellä on polttoainetta. Suhde on pieni; 12: lla 35: stä yrityksestä, joilla on koksisuhteen tietoja, polttoaineen suhde ei ole yhtä suuri kuin koksisuhde + pieni koksisuhde + hiilisuhde (Huomaa: hiilen ruiskutussuhdetta ei voida laskea muuntamiskerrointa käyttämällä); 9 Yrityksen koksisuhde + pieni koksisuhde + hiilisuhteen tiedot ovat suurempia kuin ilmoitetut polttoainesuhteet. Kiinan rauta- ja terästeollisuusyritysten polttoainesuhteet olisi laskettava mahdollisimman pian valtion yhtenäisten määräysten mukaisesti.
Teräsyhdistystilastojen analyysin mukaan vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 40 teräsyhdistysten yrityksellä oli alhaisempi masuunipolttoaineen suhde ja 24 yrityksellä oli korkeampi polttoainesuhde. Viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna polttoaineen suhde laski: Zhongtian laski 49,16 kg / t, Daye Special Steel laski 22,97 kg / t, Delong laski 28,60 kg / t, Sanbao laski 22,54 kg / t, Egang laski kasvoi 21,86 kg / t, ja Chuanwei Steel laski 21,00 kg / t. Xilin Steel laski 19,91 kg / t, Shangang Steel laski 19,30 kg / t, Xinyang Steel laski 17,48 kg / t, Bengang laski 15,87 kg / t, Suxin Special Steel laski 14,67 kg / t, Taigang laski 13,9 kg / t. Egang laski 13,59. kg / t, Handan Steel laski 13,42 kg / t, Shougang laski 13,04 kg / t, Yonggang laski 11,73 kg / t, Xinxing Casting Pipe laski 10,97 kg / t ja Lengshuijiang Steel laski 11,78 kg / t. Donghain erikoisteräs laski 9,37 kg / t.
Vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla polttoaineet olivat suhteellisen alhaiset: 477,85 kg / t Zhongtianin raudalla ja teräksellä, 494,47 kg / t Sanming Steelillä, 487,81 kg / t Yongfeng Zibo Steelillä, 4495,82 kg / t Baosteelilla ja 499,81 kg. / t Taiyuan Steelille. Teräs 501,63kg / t, Tangshan Steel 502,10kg / t, Shougang 503,36kg / t, Xinye Steel 503,60kg / t, Xinyang Steel 503,58kg / t, Yuanli Metalli 504,22kg / t, Qinggang 505,50kg / t, CITIC Taifu 508,83kg / t, nouseva valettu putki 512,12 kg / t, WISCO 513,66 kg / t, Yangchun Steel 515,05 kg / t ja niin edelleen. Suurimman polttoainesuhteen yritys saavutti kuitenkin 567,34 kg / t.
Jäljempänä luokittelu kuvaa tilannetta, jossa jotkut rautaa valmistavat yritykset vähentävät polttoaineen suhteen muutosta vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla (Huomaa: polttoaineen suhteen, koksisuhteen, hiilen suhteen ja muiden joidenkin yritysten ilmoittamien tietojen epätasapainon vuoksi, seuraavat jotkut yritykset analysoivat Tiedot ovat myös epäjohdonmukaisia):
Koksi-suhde ja hiilisuhde laskivat samanaikaisesti, ja niiden 10 yrityksen tilanne, joiden polttoainesuhde laski, on esitetty taulukossa 3.
Raudan ja polttoaineen suhteen alentamisen pääasiallinen esimerkki on koksisuhteen pienentäminen. Hiilen ruiskutussuhteen lisäämisen jälkeen on välttämätöntä saavuttaa korkea kivihiilijauheen korvaussuhde koksin sijasta, jotta polttoaineen suhde ei kasva. Vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 12 teräsyhdistyksen jäsenestä saavutti koksisuhteen laskun, joka oli suurempi kuin hiilisuhteen lisäys, mikä johti raudan ja polttoaineen suhteen laskuun. Katso yksityiskohdat taulukosta 4.
Kivihiilisuhteen lasku on suurempi kuin koksisuhteen kasvu, tuulen lämpötilaa nostetaan ja polttoaineen suhdetta alennetaan. Yrityksiä on 4, kuten taulukossa 5 esitetään.
Tällä hetkellä, kun metallurgisen koksin ja jauhemaisen hiilen hintaero on suuri, Ninggangin ja muiden yritysten masuunitoimintapolitiikka on oikea, sillä se vähentää hiilisuhdetta, nostaa koksisuhdetta, parantaa uunin kaasun läpäisevyyttä ja edistää masuuni eteenpäin; Polttoaineen suhde ja tuotantokustannukset vähenevät, ja prosessienergiankulutus vähenee.
Vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 24 teräsyhdistyksen jäsenestä polttoainesuhde nousi viime vuoteen verrattuna. Niiden yritysten lukumäärä, joilla on korkeammat polttoainesuhteet, on vähentynyt edellisvuodesta, ja korkeampien polttoainesuhteiden yritysten tulisi oppia yrityksiltä, joilla on alhaisemmat polttoainesuhteet. Jotkut yritykset nostivat hiili- ja koksisuhdetta samanaikaisesti vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla. Jotkut yritykset nostivat koksisuhdetta enemmän kuin hiili-suhde. Joidenkin yritysten hiilisuhteet nousivat enemmän kuin koksisuhde, mikä ei ole omiaan vähentämään polttoaineen määrää. Pääsyy on, että alkuperäisen polttoaineen laatu huononee tai masuuni on huonossa tilassa, ja koksisuhdetta on nostettava masuunin ylläpitämiseksi. Yksittäisissä yrityksissä käsitellään uunitilanteita väärin.
