Kiina on maailman suurin teräksenviejä. Vuonna 2020 Kiinan teräksen vienti oli 53,67 miljoonaa tonnia ja viennin arvo nousi 454,7 miljardiin Yhdysvaltain dollariin. Kokonaisvientimäärä ylsi maailman suurimmaksi. Kaikki maailman suuret taloudet eivät voi jättää Kiinan terästä. Viime aikoina jotkin maat ovat kuitenkin alkaneet tukahduttaa Kiinan teräksen vientiä yrittäessään tukahduttaa Kiinan teräsvientiä. Ensinnäkin tarkastellaan Yhdistynyttä kuningaskuntaa. 9. elokuuta Britannian hallitus ilmoitti nostavansa polkumyyntitulleja joidenkin kiinalaisten terästuotteiden osalta seuraavan viiden vuoden aikana. , Kurssi nousi 90,6 prosenttiin.
Maani kauppaministeriön mukaan Meksiko ilmoitti taannoin perivänsä ylimääräisiä tuontimaksuja kylmävalssatuista teräslevyistä kotimaassani. Tämä toimenpide on myös viisi vuotta. Meksiko on jopa ottanut käyttöön erilaisia latausstandardeja, kuten 65,99 prosenttia Baosteelin tuotteille, 82 prosenttia Tangshanin rauta- ja terästuotteille ja jopa 103,41 prosenttia joillekin teräsyrityksille kotimaassani.
Näiden kahden maan lisäksi Indonesia, Kaakkois-Aasian ykköstalous, valmistautuu myös aloittamaan hyökkäyksen kiinalaista terästä vastaan. Mediatietojen mukaan Indonesian teräksentuotantosopimuksessa on pyydetty asianomaisia osastoja veloittamaan tiettyjä Kiinan maahantuotuja terästuotteita. Kiinan polkumyyntitullit, mutta asianomaiset viranomaiset eivät ole vielä vastanneet.
Kiinalainen teräs on erittäin suosittu kaikkialla maailmassa. Yhdistynyt kuningaskunta, Yhdysvallat, Meksiko, Etelä-Korea, Vietnam, Indonesia ja muut maat ovat kaikki merkittäviä kiinalaisen teräksen viejiä. He kaikki tarvitsevat Kiinan terästä kovasti, joten miksi he haluavat käsitellä Kiinan terästä?
Syynä on se, että kiinalainen teräs on niin suosittua, että paikalliset teräsyhtiöt eivät voi kilpailla kiinalaisen teräksen kanssa. Otetaan esimerkiksi Indonesia. Indonesian rauta- ja teräsyhdistyksen puheenjohtajan Silmyn ja Karimin mukaan Indonesian teräsmarkkinat ovat olleet kiinalaisen teräksen miehittämillä. Olennaiset tiedot osoittavat, että Kiinan teräksestä on tullut Indonesian toiseksi suurin tuote tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, josta suurin osa tulee Kiinasta. Tuonnin arvo on jopa 5,36 miljardia Yhdysvaltain dollaria eli noin 34,7 miljardia yuania, mikä on 3,55 miljardia enemmän kuin viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Yhdysvaltain dollari nousi 51,18 % vuodentauon jälkeen. Kasvun syynä on se, että epidemia on ohittanut ja infrastruktuurihankkeet ovat alkaneet ja teräksen kysyntä kasvanut.
Indonesian paikallinen teräs ei voi kilpailla maani tuontiteräksen kanssa, mikä epäilemättä vaikuttaa maan teräsyhtiöiden etuihin. Kotimaisten yritysten tuotantointressien suojaamiseksi tuontikustannuksia voidaan nostaa vain veronkorotuksilla, mikä lisää kotimaisen teräksen myyntiä.
Meksikon tilanne on täsmälleen sama kuin Indonesian. Kiinan teräs on liian halpaa myydäkseen omaa terästä. Lisäksi tällä maalla on erityinen syy. Kun muut maat ympäri maailmaa lisäävät teräksen kysyntää, Meksikon kysyntä on vähentynyt. Pääasiassa epidemia on iskenyt liikaa autoteollisuuteen, eikä se vieläkään pysty täysin toipumaan. Olennaiset tiedot osoittavat, että tämän vuoden heinäkuussa maan autotuotanto oli vain 220 000 ajoneuvoa, mikä oli 73,5 prosenttia viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta. Teräksen kysynnän vähentyessä Meksikon odotetaan myös nostavan tuontiveroja Kiinasta liittyville tuotteille suojellakseen maan teräsyhtiöitä.
Kiinalaisten teräsyritysten polkumyyntitullien korottaminen voi tietyssä määrin taata kotimaisten teräsyritysten edut, mutta sillä on myös joitakin kielteisiä vaikutuksia kotimaisiin yrityksiin. Otetaan esimerkiksi Indonesia, teräksen kysynnän lasku tässä maassa ja Meksikossa on juuri päinvastainen Indonesian taloudellisen toiminnan vapautumisen vuoksi maan rakennusmarkkinat elpyvät jatkuvasti, ja teräksen kysyntä luonnollisesti kasvaa. Markkinat ennustavat, että maan teräksen infrastruktuurikysyntä yltää 4 miljoonaan tonniin. Indonesian terästehtaiden kokonaistuotanto on kuitenkin vain 1,37 miljoonaa tonnia, mikä on kaukana kotimaisesta kysynnästä. Jos liikaa polkumyyntitullia korotetaan, teräksen hinta luonnollisesti nousee suurelta osin, mikä nostaa rakennusteollisuuden kustannuksia ja aiheuttaa valtavan vaikutuksen kuluttajiin ja teollisuuteen. Tappiot, jotka eivät edistä Indonesian talouden elpymistä.
Vaikuttaako näiden kolmen maan toimet Kiinan teräksen vientiin? Sillä on ehdottomasti vaikutusta, ja ehkä se vähentää Kiinan teräksen vientiä jossain määrin, mutta itse asiassa maani ei välitä siitä ja suhtautuu siihen jopa myönteisesti. Sen menestys, miksi tämä.
Ensinnäkin kiinalainen teräs ei ole huolissaan myynnistä. Sen sijaan useimmat maat tarvitsevat kiireellisesti kiinalaista terästä. Nyt maailmantalous on elpymässä, ja useimpien maiden teräksen kysyntä kasvaa, mikä aiheuttaa maailman putoamisen teräspulaan. Otetaan esimerkiksi Yhdysvallat. Asiaan liittyvien infrastruktuurisuunnitelmien vuoksi Yhdysvaltojen teräksen kysyntä on kasvanut 100 miljoonaan tonniin, kun taas teräksen vuotuinen tuotanto Yhdysvalloissa on vain yli 80 miljoonaa tonnia. Sen vuoksi teräksen tuontia tarvitaan edelleen. Teräspulan vuoksi teräksen hinta on kuitenkin noussut räjähdysmäisesti. Tämän vuoden toukokuussa teräksen hinta Yhdysvaltain markkinoilla on kolminkertainen verrattuna keskimääräiseen tasoon viimeisen 20 vuoden aikana.
Kun teräksen maailmanlaajuinen kysyntä jatkaa kasvuaan, kotimaallani ei ole ainoastaan aavistustakaan teräksen kysynnän kasvusta, vaan se valmistautuu myös vähentämään tuotantokapasiteettia ja vähentämään vientiä. Maani ottaa hiilineutraaliuden tavoitteekseen tulevaisuudessa, ja terästeollisuus on teollisuudenala, jonka hiilipäästöt ovat erittäin suuret. Teräksenvalmistus tuottaa paljon hiilidioksidia ja muita kasvihuonekaasuja. Tästä syystä maani on viime aikoina ryhtynyt toimiin viennin vähentämiseksi, kuten nostanut joidenkin terästuotteiden vientiveroja.
Lisäksi 23 teräslajin vientiveroalennus peruutetaan. Viime aikoina China Iron and Steel Supply Association on myös tehnyt aloitteen vientiyrityksille toivoen, että asianomaiset vientiyritykset voivat tietoisesti hallita kokonaisvientimäärää, vähentää tavallisten tuotteiden vientiä ja lisätä korkealaatuisten tuotteiden vientiä. Samalla kun annamme etusijan kotimarkkinoiden tarpeisiin, vähennämme vientiä vastaavasti. Tällä hetkellä jotkin maani teräsyhtiöt ovat tietoisesti vähentäneet terästuotantoaan. Laskua edelliseen kuukauteen verrattuna oli 6,6 %.
Kiinan teräksentuotannon ja viennin väheneminen yhdistettynä muiden maiden kiinalaistuotteiden veronkorotuksiin ei juurikaan haitannut Kiinaa, mutta se vahingoitti vahingossa kahta muuta maata. Ensimmäinen on Australia. Teräksentuotannon raaka-aineena on rautamalmi. Australian rautamalmi on yksi maan tärkeimmistä teollisuudenaloista. Samaan aikaan 40 prosenttia maan rautamalmista tuodaan kotimaahani. Kiinan terästuotannon leikkausten jälkeen rautamalmin kysyntä on kuitenkin luonnollisesti vähentynyt. Asiaa koskevat tiedot osoittavat, että maani toi heinäkuussa vain 88,506 miljoonaa tonnia rautamalmia, mikä on 21,4 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Puhumattakaan Australian tulojen laskusta, myös rautamalmin hinta on laskenut jyrkästi.
