Jos seuraat maailmanlaajuisia teollisuustrendejä, tiedät, että Kiina hallitsee teräksen tuotantoa. Mutta vuoden 2025 viralliset vientitiedot saapuivat juuri, ja se on vieläkin hämmästyttävämpää kuin useimmat ihmiset ymmärtävät.
Otsikkokuva: 119 019 000 tonnia
Se on Kiinan tullihallinnon (GAC) virallinen numero. Perspektiivistä: jos lastaisit kaiken tämän teräksen tavallisiin tavarajunavaunuihin, juna ulottuisi lähes kaksi kertaa Maan päiväntasaajan ympäri. Kiina on edelleen maailman suurimman teräksen viejän titteli mailin verran - sen vienti on lähes yhtä suuri kuin seuraavan viejien (Venäjä, Turkki, Intia jne.) kokonaismäärä.
Mutta numerot eivät koskaan kerro koko tarinaa.
OECD:nSteel Outlook 2026on toinenkin luku: mukaan lukien epäsuora teräksen vienti (vientitavaroihin upotettu teräs), Kiina toimitti 131 miljoonaa tonnia terästä ulkomaille vuonna 2025, mikä on 153 % enemmän kuin vuonna 2020, ja se vastaa noin 14 % sen koko raakaterästuotannosta tuona vuonna.
Kahdessa aineistossa käytetään hieman erilaisia laskentasääntöjä, mutta ne viittaavat samaan totuuteen: teräksen vienti ei ole enää toissijainen sivutoimi Kiinan terästeollisuudelle. Ne ovat ydinpilari, joka pitää koko alan käynnissä. Mutta tämä pilari käy parhaillaan läpi historiallista muutosta.
Kuinka saavutimme 119 miljoonaa tonnia? 3 ydinohjainta
Tämä ennätysvientinumero ei tullut tyhjästä. Se on seurausta kolmesta suuresta muutoksesta viime vuosina:
1. Kotimainen kysyntä on saavuttanut kattonsa
Vuonna 2025 jatkuivat paineet uusien kiinteistöjen rakentamiseen ja infrastruktuuri-investointien kasvu hidastui Kiinassa. Perinteisten suurten ostajien - rakennus-, kone- ja autoteollisuuden - teräksen kulutus laski. Kotimarkkinat ovat siirtyneet "kilpailusta kasvavasta kysynnästä" "taistelemaan kiinteästä piirakkapalasta". Terästehtaille, jotka eivät pysty laajentamaan myyntiään kotona, vienti on käytännöllisin tapa vähentää ylikapasiteettia ja pitää kassavirta vakaana. Tuo 119 miljoonan tonnin määrä on pohjimmiltaan epätasapainoisen kotimaisen kysynnän ja tarjonnan "spillover".
2. Globaalin kysynnän ja tarjonnan rakenteellinen epäsuhta
Venäjän{0}}Ukrainan konfliktin jälkeen EU:n ja Yhdysvaltojen terästehtaiden hinnat nousivat pilviin, ja osa kapasiteetista suljettiin. Samaan aikaan Kaakkois-Aasiassa, Lähi-idässä, Afrikassa ja Latinalaisessa Amerikassa on infrastruktuurin rakentamisen kysynnän kasvukausi. Täydellisen teollisuusketjunsa, suuren-mittakaavaisen tuotantokapasiteetin ja suhteellisen vakaan toimitusvarmuuden ansiosta Kiina astui paikkaamaan tämän aukon.
3. Kiinan tuotannon maailmanlaajuisen laajentumisen heijastusvaikutus
Suuri osa tästä teräksen viennistä on "seuraa{0}}vientiä": kiinalaiset kodinkone-, auto- ja laitevalmistajat rakentavat tehtaita ulkomaille, joten niiden tuki teräksen kysyntä liikkuu niiden mukana. Tai teräs toimitetaan osana EPC-projekteja (Engineering, Procurement, Construction) mukana toimitettuna laitteet merentakaisten infrastruktuurien rakentamiseen. Tämä "koko teollisuusketjun koordinoitu vienti" muuttaa Kiinan teräksen viennin luonnetta: se ei ole enää vain yksinkertaista hyödykekauppaa, vaan se on osa koko teollisen ekosysteemin globaalia rakennetta.
Saalis: 3 ristiriitaa, jotka piilevät kirkkaiden numeroiden takana
Vientiluvut näyttävät vaikuttavilta, mutta alalla työskentelevät ihmiset ovat todellisen paineen edessä:
1. Tilaukset kasvavat, mutta voitot laskevat
Vuonna 2025 tärkeimpien vientituotteiden (kuumavalssatut kelat, raudoituspalkki, profiiliteräs) keskimääräiset FOB-hinnat laskivat 5–8 % edellisvuodesta, kun taas toimituskulut, valuuttakurssien epävakaus ja kaupan korjauskustannukset nousivat. Useat terästehtaiden vientipäälliköt sanoivat: "Vientimäärät kasvoivat 10%, mutta voitot sen sijaan laskivat 15%. Myynnin kasvattaminen ei enää tuota vastaavaa tuottoa.
2. Asiakkaat ovat paikalla, mutta heidän vaatimuksensa ovat paljon yksityiskohtaisempia
Suurilla eurooppalaisilla ja amerikkalaisilla asiakkailla on nyt tiukat vaatimukset hiilijalanjälkiraporteille, toimitusten jäljitettävyydelle ja ESG-ilmoituksille. Kaakkois-Aasian ja Lähi-idän asiakkaat vaativat tiukempia toimitusaikoja, mukautettuja määrityksiä sekä käsittely- ja jakelupalveluita. Teräksen myynti ei ole enää pelkkää tuotteen siirtämistä -, vaan koko teräsratkaisun myyntiä.
3. Markkinat ovat auki, mutta säännöt ovat tiukemmat kuin koskaan
Vuosina 2025-2026 on tiukimmat maailmanlaajuiset teräskaupan säännöt koskaan:
EU:n uusi teräksen tuontikiintiöjärjestelmä astui voimaan ja asetti kokonaismäärärajat kuumavalssatulle teräkselle, profiiliteräkselle, hitsatuille putkille ja muille luokille;
Yhdysvallat säilytti 232 25%:n jakson terästullinsa sekä polkumyynti- ja -tukitullit, mikä nosti joidenkin tuotteiden kokonaistullit yli 50 prosenttiin.
Kiina otti käyttöön joidenkin terästuotteiden vientilisenssien hallinnan, mukaan lukien kuumavalssattu teräs ja raudoitus;
Useat kehittyvät markkinat, kuten Meksiko, Brasilia, Intia, Indonesia ja Vietnam, ovat käynnistäneet tuontiteräksen kauppaa koskevia korjaustoimenpiteitä koskevia tutkimuksia.
Maailmanlaajuisen teräskaupan sääntelemättömän "vapaan purjehduksen" aikakausi on virallisesti ohi.
Mitä seuraavaksi? Halpa teräs ei voita
Seuraavien 5–10 vuoden aikana kilpailukykyisimpiä pelaajia eivät ole halvimman teräksen myyjiä. He ovat kumppaneita, jotka tuntevat asiakkaansa parhaiten, ratkaisevat heidän todelliset ongelmansa ja kasvavat heidän rinnallaan.
